Розвиток авіації завжди йшов пліч-о-пліч не тільки з фізичними законами та міркуваннями безпеки, але і з деякою часткою творчості. Інакше ніяк не пояснити, яким чином на думку авіаконструкторів часом спадають ідеї літальних апаратів настільки дивного зовнішнього вигляду, що не відразу повіриш, що це не фотошоп. 
Щоправда, далеко не завжди фантазія розробників грає на руку майбутньому літаку чи гелікоптеру, але їх це не зупиняє. До вашої уваги 11 найбільш нетривіальних літаючих апаратів.
1. Airlander 10 
Прізвисько для цього апарата напрошується саме.
Коли суспільство побачило цей витвір інженерної думки, то питань щодо народної назви просто не залишилося – Airlander 10 так і прозвали – «Літаюча дупа». Літальний апарат є гібридом літака, дирижабля і вертольота завдовжки 92 метри. За задумом розробників, він здатний підніматися на висоту майже 5 кілометрів і розвивати швидкість до 150 км/год, а вантажопідйомність сягала 10 тонн.
Перший випробувальний політ Airlander 10 пройшов без проблем, а ось під час другого, стався інцидент: апарат зачепив телеграфний стовп, став падати і зрештою проорав носом землю. Внаслідок зіткнення кабіна пілотів було зруйновано, проте постраждалих серед екіпажу не було. Враховуючи той факт, що Airlander 10 не борознить повітряні простори на кожному кроці, популярності цей відверто дивний концепт не набув.
2. Аеродин Dornier E-1 
Один із найдивніших безпілотників.
Безпілотники вертикального зльоту та посадки намагалися створити дуже давно, проте далеко не всяка спроба виявлялася вдалою. Саме так сталося і з апаратом Dornier E-1, розробленим на основі спадщини знаменитого німецького авіаконструктора Олександра Ліппіша, який можна сміливо назвати одним із найдивніших проектів такого типу.
Аеродин відрізнявся невиразністю крил, відверто дивним дизайном, яке принцип польоту взагалі часто порівнювали з кіношним феном, який вирвався з рук власника і став літати на всі боки. На подив випробування літака, які пройшли в 1972 році, показували досить перспективні результати, проте всього за кілька місяців проект закрили, а про дивного безпілотника нагадуванням залишилося лише кілька фото.
3. Stipa-Caproni 
Справжній літаючий фен.
Цей літак вельми справедливо назвали «літаючою бочкою», хоча і на фен він теж скидається. Адже фактично творіння італійського конструктора тридцятих років минулого століття Луїджі Стіпа, яке було зібрано фірмою «Капроні», є чимось на зразок величезної труби з крилами і пропелером.
Розробка йшла гладко, був побудований досвідчений зразок, у перші випробування літака у 1932 році пройшли успішно. Однак путівки в життя це літаку не подарувало – розвивати концепт не стали. Втім, напрацювання Луїджі Стіпа, які він залишив під час роботи зі Stipa-Caproni, пізніше застосовували вчені для створення нових двигунів літаків.
4. Vought V-173 
Щось схоже на камбалу, але ще й літає.
Vought V-173 був дітищем американського конструктора Чарлза Циммермана, котрий розробляв його під час Другої світової війни на базі компанії Vought. Літак вертикального зльоту та посадки успішно пройшов випробування і планувався бути поставленим на озброєння ВПС США як морський винищувач. Однак Vought все ж таки відмовилися від масового виробництва цього дивного літака з прізвиськами «панкейк» або «шумівка», хоча дослідні прототипи, що залишилися, неодноразово піднімалися в повітря в період з 1942 по 1947 роки.
5. Аероцикл De Lackner HZ-1 
Той випадок, коли портативність – наше все.
Ще одне вторгнення вже вищезгаданого Чарлза Циммермана. Але цього разу метою розробки було створення компактного апарату або портативного аероцикла. Потенційно нескладний в управлінні передбачалося використовувати для розвідки на «полі бою під час ядерної війни».
Випробування аероцикла були розпочаті в 1954 році, проте відразу ж з'явилася серйозна проблема: виявилося, що в управлінні De Lackner HZ-1 був набагато складніше, ніж очікувалося – з ним було важко впоратися навіть досвідченим льотчикам-випробувачам. В результаті, коли аероцикл під час тестів зазнав кількох аварій, проект вирішили просто згорнути.
6. Nemeth Parasol 
Особливий вид літака вже було відображено у назві.
"Літак-парасолька" - саме так влучно назвали перший на планеті літак з ідеально круглим крилом. Його творець Стівена Немета стверджував, що Parasol має виняткові можливості — був здатний сісти навіть на найменший майданчик, а у разі відмови двигунів кругле крило забезпечувало м'яку посадку, працюючи за принципом парашута.
Крім того, розробники запевняли, що Nemeth Parasol настільки простий в управлінні, що з цією машиною впорається навіть недосвідчена в авіації людина. Однак, як би не рекламувався незвичайний літак, квиток у життя він так і не отримав, піднявшись у повітря лише кілька разів і залишившись в одному екземплярі.
7. Потрійний літакодирижабль Lockheed Martin P-791 
Не найуспішніший сучасний дирижабль
У нашому столітті, як показує практика, авіаконструктори люблять збирати незвичайний вид гібриди. Одним із таких можна сміливо вважати потрійний літакодирижабль Lockheed Martin P-791, перші випробування якого відбулися у 2006 році. Цей літальний апарат наповнюється гелієм, але при цьому має ряд конструктивних принципів літака. Згідно з наявною інформацією, ockheed Martin P-791 здатний перевозити до 20 тонн вантажу.
Цікаво, що виробництво його офіційно не закінчено при катастрофічно малому попиті: достеменно відомо лише про один проданий за 480 мільйонів доларів літакодирижабль, проте Lockheed Martin продовжує приймати замовлення на їхнє складання.
8. Колеоптер SNECMA C-450 
Оригінальний апарат вертикального зльоту
Ще один апарат вертикального зльоту, але дивного вигляду. Для виконання своєї прямої функції спеціально для C-450 розроблялися унікальні механізми пом'якшення удару під час посадки. Однак успіху йому це не додало: під час випробувань на єдиному побудованому досвідченому прототипі була запланована перша спроба змінити напрямок польоту з вертикального на кутове прямо в повітрі.
Однак пілотові не вдалося впоратися із завданням, більше того, літак втратив керування, а льотчику довелося катапультуватись. C-450 після падіння виявився зруйнованим, і це стало кінцем проекту: коштів на будівництво нового прототипу просто не знайшлося.
9. Avro Canada VZ-9 Avrocar 
НЛО земного виробництва.
У період Холодної війни розроблялися різні літальні апарати, але вид одного дітища канадських авіаконструкторів просто перевершив всі інші. А все тому, що він напрочуд схожий на НЛО в тому уявленні, якими їх уявляє людство. Важко сказати, з якою метою апарат отримав саме такий зовнішній вигляд, але, можливо, він мав психологічно дезорієнтувати супротивника.
Про цей проект і сьогодні відомо небагато: так, за задумом конструктора літаючої тарілки — англійця Джека Фроста, Avrocar не повинен був підніматися високо, пілоти знаходилися у відкритих кабінах, між якими встановлювався кулемет. При цьому дизайн апарату не завадив творцям називати його «літаючим джипом». Втім, це йому не допомогло: після першого польоту 1959 року проект проіснував лише через 2 роки — а потім фінансування зупинилося.
10. Асиметричний планер Blohm & Voss BV 141 
Коли вирішили знехтувати симетрію
Асиметричний планер Blohm & Voss BV 141 був одним із дітлахів Третього рейху періоду нарощування озброєння перед Другою світовою війною. Його призначенням мала стати повітряна розвідка. Просування незвичайного проекту сприяло особисте вподобання німецького аса Ернста Удета. В результаті історія літака закінчилася на випуску дрібної серії у кілька десятків екземплярів.
Про конструкцію літака відомо наступне: гондола для екіпажу знаходилася праворуч для збільшення сектора огляду. Незважаючи на те, що зовні конструкція здається дисбалансуючою, випробування спростували всі подібні побоювання - машина виявилася стійкою та маневреною. Важко сказати, чи встигли Blohm & Voss BV 141 взяти участь у бойових операціях – задокументованих свідчень не збереглося. Єдине, що вдалося знайти силам союзників під час наступу Німеччину - це кілька розбитих зразків.
11. Aero Spacelines 
І справді схожа на велику рибину.
Aero Spacelines через його нетривіальний зовнішній вигляд швидко охрестили Pregnant Guppy, що в перекладі з англійської означає «Вагітна гуппі». Однак цей незвичайний літак справді використовувався та виконував планові рейси протягом сімнадцяти років – з 1962 по 1979 роки. І це при тому, що його було зібрано в єдиному екземплярі на основі «Боїнга-377».
Застосовували його не хто-небудь, а підрозділи NASA, коли потрібно транспортування негабаритних вантажів, зокрема, різних деталей ракет та інших дуже великих предметів, необхідних в аерокосмічній діяльності. Сьогодні Pregnant Guppy вже не літає, проте згодом з'явилися нові моделі цієї серії зі схожими назвами - Super Guppy і Airbus Beluga - якраз вони піднімаються в небо і зараз.
0 коментарів
