Новини автоаукціонів: Gooding & Company, Пеббл-Біч 2021 року (12 фото)

Поки невелика пауза між аукціонами, повернемося до найдорожчого цьогорічного аукціону. Цього року найдешевший автомобіль у ТОП-10 цього аукціону коштує майже три мільйони доларів. Проходив він ще у серпні.





ТОП-10 виглядає так:

10. Ferrari F40 1992 року продано за $2,892,500



Модель, випущена на честь 40-річчя компанії тепер мрія будь-якого колекціонера. Ferrari F40 був першим із дорожніх, легально вироблених автомобілів, які взяли бар'єр у 320 км/год (200 миль/год). Дизайн від Леонардо Фіораванті. Перший серійний автомобіль із кузовом з кевлару.

Планувалося випустити лише 400 екземплярів, але через дикий попит, після дебюту на автосалоні у Франкфурті 1987 року, кількість зросла до 1315 екземплярів. Для ринку США було випущено 213 екземплярів, вони в базі йшли з кондиціонерами та каталітичними нейтралізаторами.

9. Stutz 4E Bearcat 1914 року продано за $2,920,000





Гоночний "болід" початку XX століття. Перший свій прототип компанія викотила одразу на гонки Indianapolis 500 1911 року. У 1912 році вони виграли 25 автоперегонів із 30.

Першим власником цього екземпляра був Thomas Ives Hare Powel, нащадок засновника Університету Брауна.

За своє довге життя автомобіль змінив багато господарів, був у гаражі Winthrop Rockefeller (майбутнього губернатора Арканзса), був у гігантській колекції William F. Harrah. У 1936 році він навіть знову взяв участь у перегонах та виграв їх.

У 1965 році він вперше потрапив на реставрацію завдяки Рокфеллеру.

Продавець володів ним із 2006 року.

8. Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1963 продано за $3,085,000



Дітище Макса Хоффмана. Схоже, всі культові моделі 50-х років придумав він. На його прохання з'явилася дорожня версія спортивного купе Mercedes-Benz 300 SL, а згодом і версія Roadster. Купе дебютував у 1954 році у Нью-Йорку, це б перший випадок, коли новинку показали за кордоном раніше, ніж у самій Німеччині.

7. Aston-Martin DB4 GT 1961 року продано за $3,305,000



Модель DB4 була представлена ​​у 1958 році. Це був абсолютно новий автомобіль для компанії. Кузов нової конструкції, новий шестициліндровий двигун, коробка передач 4-ступінчаста із синхронізаторами на всіх передачах. Легкий кузов та 240 к.с. під капотом зробили цю модель найшвидшою на дорогах загального користування у роки.

Версія GT з'явилася наприкінці 1958 року. У неї був легший кузов та 300-сильний двигун. На них можна було їздити щодня в офіс, а у вихідні успішно виступати в перегонах.

Було випущено лише 75 екземплярів цієї версії, з них 30 з кермом зліва.

Цей екземпляр випустили у кольорі Goodwood Green з червоним салоном, обтягнутим шкірою Connolly. Першим його власником став Жорж Філіппінетті, господар гоночної команди Filipinetti.

Він користувався автомобілем менше року і проїхав ним лише 3800 км.

Другий власник купив його у лютому 1962 року та відправив автомобіль назад на завод. На його замовлення автомобіль підготували до участі у перегонах, він отримав більш короткі шестірні та підсилювачі гальм Bosch. У сезоні 1962 року автомобіль взяв участь у багатьох змаганнях. Він брав участь у перегонах до початку 90-х і навіть потрапив в аварію.

На початку 2000-х власник віддав його на поновлення. На той час пробіг був майже 100 000 км. Механікою займалася знаменита фірма Roos Engineering, а кузовні роботи зробили у майстерні Garage Eyra.

2010 року автомобіль виставили на виставці Retromobile, де його купив колекціонер з Німеччини. Після покупки він відправив автомобіль до Великобританії на чергову реставрацію в майстерню Marksdanes Restorations Ltd.

Після реставрації автомобіль продали в США.

6. Ferrari 275 GTB/4 1967 року продано за $3,662,500



Нова модель, яка прийшла на зміну Ferrari 250, дебютувала в Парижі в 1964 році і її дизайн знову було розроблено в ательє Pininfarina. Модель 275 GTB – перша, чисто дорожня модель компанії. Її не проектували для перегонів, але уникнути цього вона не змогла.

Під капотом стояв 3,3-літровий V12 потужністю 280 л. при 7600 об/хв із трьома карбюраторами Weber. Можна було замовити версію з шістьма карбюраторами Weber, тоді потужність була вже 300 к.с.

У 1965 році модель модернізували, передня звісна стала більшою, збільшили заднє скло і додали зовнішні шарніри багажника. 1966 року з'явилася 4-місна версія GTB/4.

Було випущено лише 330 екземплярів. Покупець цього автомобіля замовив собі встановлення електричних склопідйомників, електричної антени. Він сам особисто приїхав на завод за своєю машиною і разом із ще двома покупцями, один із них був знаменитий Luigi Chinetti, вирушив у подорож. Три новенькі Ferrari 275 GTB/4 з Маранелло виїхали до Парижа. Так перевал Монблан був закритий їм довелося ночувати у Женеві. Наступного дня вони дісталися Парижа, об'їхали Тріумфальну арку та Єлисейські поля, і попрямували до Гавра. Де завантажили свої автомобілі на корабель у США. Ця подорож запам'яталася власнику на все життя.

Він постійно експлуатував та обслуговував автомобіль. 1989 року він віддав його на першу реставрацію. У 2007 році автомобіль отримав сертифікат Ferrari Classiche.

5. Duesenberg Model J Disappearing-Top Convertible Coupe 1930 продано за $3,965,000



Автомобілі цієї марки нікого не залишають байдужими. Хтось захоплюється технічною частиною, хтось елегантними кузовами. Модель J вперше була показана публіці на автосалоні у Нью-Йорку у грудні 1928 року. Вона була потужнішою, швидше і кращою за будь-який інший американський автомобіль. Рядна "вісімка" видавала 265 л.с.

У ті роки ці автомобілі коштували дорожче, ніж Rolls-Royce або Hispano-Suiza ($8,500 за шасі). Тому вони швидко поповнили гаражі зірок. Вони були у Грети Гарбо, Аль Джолсона, Гарі Купера, Кларка Гейбла, Долорес дель Ріо та її чоловіка Седріка Гіббонса (режисер і творець статуетки «Оскар»), Вільяма Рендольфа Херста, Філіпа К. Ріглі, Говарда Х'юза, короля Іспанії королеви Югославії Марії, короля Італії Вітторіо Еммануїл III та принца Румунії Миколи.

З таким кузовом ательє Murphy випустило всього шість екземплярів, у них м'який верх забирається всередину, тому їх і називають Disappearing Top (Зникаючий верх). З цих шести автомобілів, п'ять екземплярів були з короткою колісною базою та один екземпляр з довгою колісною базою. До наших часів дожило лише чотири екземпляри.

Цей екземпляр був виготовлений на замовлення жінки. На її прохання запасні колеса прибрали назад, щоб вони не псували силует машини. 1934 року машину продали, і вона ходила з колекції до колекції до 1979 року. Тоді його купив колекціонер Dick Burdick та зберігав автомобіль у своїй колекції 36 років!

Продавець, після покупки машини у 2016 році, одразу віддав її на реставрацію. Бюджет був необмеженим. Після такої реставрації автомобіль зайняв перше місце в класі Duesenberg у 2019 році на Pebble Beach Concours d'Elegance з оцінкою 100 балів, це дуже рідкісний випадок.

4. Ferrari 250 GT Cabriolet 1958 року продано за $4,405,000



Модель дебютувала у 1954 році на автосалоні в Парижі. Під капотом був двигун 3.0-літровий V12 потужністю 240 л.

У кузові кабріолет було лише 40 автомобілів першої серії, причому вони не були схожі один на одного. Їх будували на замовлення, для певного клієнта.

Цей був 34-м. Його випустили із заводу у кольорі Oro Andalusia з бежевим салоном та виставили на лондонському автошоу 1958 року. 1964 року він переїхав до США.

У 2008 році автомобіль сильно постраждав під час пожежі. Власник майже одразу продав його залишки.

Новий власник віддав машину в майстерню Motion Pictures, яка повністю відродила автомобіль. Після їхньої колосальної роботи, автомобіль отримав сертифікат Ferrari Classiche і був занесений до Червоної книги компанії.

3. Bugatti Type 35B Grand Prix 1929 року продано за $5,615,000



Bugatti Type 35 - найкраща з гоночних машин, побудованих Бугатті. На рахунку цієї моделі понад 1000 перемог у різних гонках, у тому числі 351 із серії Гран-прі, та встановлення 47 рекордів швидкості. Bugatti Type 35 виграла Чемпіонат світу 1926 р. і займала перші місця у Гран-прі Франції 1928, 1929 та 1930 рр., а також у всіх гонках Targa Florio з 1925 по 1929 рр. Така безпрецедентна в історії автоспорту гоночна кар'єра пояснюється виключно інженерним талантом Етторе Бугатті та зусиллями найкращих гонщиків команди Bugatti: Луї Широна, Вільяма Гровера-Вільямса, Бартоломео Костантіні та Еміліо Матерацці.

Версія Type 35B була останньою у серії Type 35. Спочатку автомобілі називався Type 35TC, тому що на них ставили двигуни від Type 35T із нагнітачем від Type 35C. Їхній двигун видавав 138 л.с. До сотні вони розганялися за 6 секунд. Максимальна швидкість становила 210 км/год.

Усього було випущено 45 екземплярів.

На цьому автомобілі були виграні Гран-прі Франції та Іспанії 1929 гонщиками Williams і Chiron. Широн і викупив його після перегонів. На початку 30-х він продав його до Німеччини. На щастя, автомобіль пережив війну і після неї було вивезено до США.

Востаннє його реставрували у майстерні Ivan Dutton Ltd., у 2006 році.

2. Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione 1959 продали за $ 10,840,000



Наприкінці 1957 року, два найуспішніші та найвпливовіші дилери Ferrari у США, Луїджі Чинетті та Джон фон Нейман, переконали компанію в необхідності кабріолету на базі моделі Ferrari 250 GT. Американцям потрібна була машина, яку можна було використовувати для поїздок на роботу протягом тижня та брати участь у змаганнях у вихідні.

В результаті з'явилася модель California Spider із кузовом від майстерні Carrozzeria Scaglietti.

У період з 1957 по 1963 рік було побудовано всього 106 екземплярів моделі - 50 з довгою колісною базою (LWB) та 56 з короткою колісною базою (SWB).

Цей екземпляр один 10 із довгою колісною базою у спортивній специфікації – Competizione.

Цей екземпляр випустили на замовлення гонщика Дотторе Оттавіо Рандаччо. На його машині був особливий двигун з іншим розподільчим валом, вищим ступенем стиснення, поршнями Borgo та з 6 карбюраторами DCL3 Weber. На динамометричному стенді він видав 253 л. при 7200 л.с. У парі з ним стояла спортивна коробка. Крім цього, автомобіль отримав диференціал підвищеного тертя, вихлопну систему від Abarth та 136-літровий паливний бак. Пофарбований він був у червоний, але зі смужками кольору італійського прапора посередині.

Успішний виступ гонщика був помічений компанією, і цей автомобіль навіть потрапив до щорічника компанії.

Наприкінці року замовник продав автомобіль і до 1995 року спорткар змінював господарів, не залишаючи Італії. 1995 року його вивезли до США.

У 2017 році у майстерні Moal Coachbuilders спорткар пройшов косметичну реставрацію.

1. McLaren F1 1995 року продано за $20,465,000



Легендарний McLaren F1 мрія будь-якого колекціонера. Було випущено лише 106 екземплярів. З них лише 64 призначені для доріг загального користування.

Під капотом у них 6.1-літровий V12 від BMW потужністю 627 к.с. і 650 Нм крутного моменту. Коробка - шестиступінчаста "механіка" з тридисковим вуглепластиковим зчепленням, розроблена у співпраці з американською фірмою Wiesmann Transmissions. Розгін до "сотні" за 3,2 секунди. McLaren F1 протягом 12 років (з 1993 по 2005 роки) утримував статус найшвидшого серійного спорткара у світі – 386 км/год.

Цей екземпляр 25-й за рахунком дорожній суперкар. При цьому він єдиний забарвлений у особливий колір Creighton Brown. Салон оздоблений шкірою Light Tan та Dark Brown.

Більшість життя суперкар провів у Японії, а зараз він у США.

Пробіг всього 390 км. Він досі на заводських шинах Goodyear Eagle F1.