Судноплавні канали - це водні шляхи, спеціально побудовані для забезпечення проходу суден. Їх будують, щоб поєднати між собою моря, озера та річки. Такі канали мають життєво важливе значення, оскільки пропонують коротші маршрути транспортування, а також допомагають регулювати водні перевезення всередині країн. 
У всьому світі існують сотні транспортних каналів різної довжини, ширини та глибини, що полегшує повсякденне переміщення різних суден. Але ці — найграндіозніші і найвідоміші судноплавні канали у світі.
Коринфський канал 
З усього нашого списку Коринфський канал може похвалитися найбагатшою історією. Цей створений вручну канал проклали у Греції, він проходить від Корінфської затоки Іонічного моря до затоки Саронікос в Егейському морі. Хоча його будівництво було завершено в 1893 році, канал почали зводити ще за давніх часів. Роботи зі зведення почалися ще за часів імператора Нерона. За допомогою юдейських військовополонених Нерон зміг побудувати 10% каналу. Але після смерті імператора будівництво зупинилося. Канал стояв незайманий, доки Грецька республіка не згадала про нього в 1881 році. 
Будівництво відновилося і для завершення проекту використали раніше встановлений фундамент. Але попри всі очікування канал здебільшого визнали провальним. Причиною тому його вузькість, високі стіни і зсуви ґрунту (все тому, що піщаник, з якого склали стіни каналу, при впливі вітру і повітря починає обсипатися). Це робить канал надто небезпечним для великих суден. З цієї причини Коринфським каналом користуються лише невеликі судна.
Гідровузол на Єнісеї 
Ліфти бувають не тільки в будинках, де вони піднімають людей та вантажі. Є ліфти і для кораблів: вони переміщують судна з рівня води на інший. Через високу вартість у всьому світі таких споруд налічується всього близько 60. Єдиний суднопідйомник споруджений при Красноярській ГЕС на річці Єнісей.
Лише завдяки йому судна, що йдуть Єнісеєм, долають перешкоду у вигляді 124-метрової греблі. 
Зазвичай для обходу гребель будуються шлюзи, які опускають та піднімають судна. Але у разі Красноярської ГЕС перепад висот був надто великим. Щоб організувати тут шлюзування, потрібно було б протягнути ланцюжок камер, що сполучаються між собою, завдовжки близько 40 кілометрів — від Дивногорська майже до Красноярська. За вартістю це було б порівняно зі зведенням самої ГЕС, а витрата води звела б нанівець весь ККД станції. Тоді і з'явилася ідея зробити суднопідйомник: довжина його становила лише 1,5 кілометра замість 40.
Суднопідйомник Красноярської ГЕС будували понад десять років. У 1982 році споруда була запущена в експлуатацію. Шість років його ретельно перевіряли.
Х'юстонський судноплавний канал 
Техас - один із найважливіших штатів США з точки зору економіки, тому не дивно, що в столиці штату Х'юстоні знаходиться великий порт і великий канал, що полегшує провезення вантажів. Х'юстонський судноплавний канал з'єднує Х'юстон та Мексиканську затоку.
1900 року Х'юстон був тихим провінційним містом. А ось його сусід, місто Галвестон, було дуже прибутковим портом. Все змінив ураган, який стер Галвестон з лиця землі. Після цього було вирішено перемістити порт углиб країни. Зараз Х'юстноський судноплавний канал тривалість 83 км у довжину, і тут працює понад 150 промислових компаній на найбільшому в країні нафтохімічному комплексі.
Порт визнаний першим у Сполучених Штатах із іноземного тоннажу, першим в американському експорті та імпорті. Щорічно через порт проходить понад 200 мільйонів тонн вантажу на 8 000 суднах і 200 000 баржах. Є вдосконалена мережа трубопроводів для транспортування нафти.
Великий канал 
У Китаї є безліч важливих компаній. І хоча Великий канал, який з'єднує Пекін і Гуанчжоу, не є найбільш просунутим з погляду технологій, він є найстарішим. Його довжина – 1700 км. А ще канал є найдавнішим і найдовшим каналом у світі. Його почали зводити у 5 столітті до н.е. І до 12 століття він досяг свого справжнього розміру. Це був один із найважливіших інфраструктурних проектів в історії Китаю.
Канал поєднує дві стародавні китайські столиці і тягнеться з півночі на південь на 1747 кілометрів. Протяжність Великого каналу перевищує довжину Суецького каналу у 10 разів та Панамського – у 20 разів. Великий канал поєднує водні системи п'яти річок: Хайхе, Хуанхе, Хуйхе, Янцзи та Цяньтан.
І до цього дня він використовується для вантажних перевезень. Стародавній вік означає, що канал ремонтували багато разів і що його не раз руйнували повені. Великий канал - це вічне нагадування дива інженерної думки імперського Китаю.
Канали Хочімілько 
У світі є безліч каналів, і деякі з них визнані історичним надбанням. Як канали Хочімілько в Мехіко, які знаходяться у південній частині міста. Їхня довжина – 170 км, вони з'єднують 18 районів та 14 прилеглих селищ.
У давні часи, ще до іспанського завоювання, племена ацтеків створювали штучним способом острова на озері Хочімілько для того, щоб займатися ними вирощуванням квітів та овочів, які наслідки доставлялися до міста за допомогою плоских човнів трахінерас. На сьогоднішній день легендарні канали Хочимилько є місцем прогулянок численних туристів, для яких тут влаштовуються галасливі пікніки.
Цікавий факт - такі канали пронизували все місто, але після завоювання рівень води впав, і з цієї та через інші економічні та географічні причини канали прийшли в запустіння. І лише канали Хочимілька збереглися.
Сьогодні цими каналами користуються для перевезення вантажів та туристів у різнокольорових гондолах. І для відвідування дуже страшного острова ляльок.
Нан-Мадол 
Венеція - батьківщина найвідомішої штучної системи каналів. Але в неї є тезка - маловідоме місто-острів Нан-мадол, що знаходиться в Тихому океані, в штаті Понпеї (не плутати з італійським островом Помпеї), яке входить до Федеративних штатів Мікронезії.
Нан-Мадол – столиця династії Саладор до 1658 року. У ньому мешкало 25 тис. осіб. Він складається з кількох штучних островів, з'єднаних мережею каналів. Острови були створені на початку 13 століття і кожен із них мав своє призначення.
Острів викликає великі питання у вчених та дослідників всього окультного та загадкового. Адже, згідно з дослідженнями, для будівництва міста знадобилося не менше 800 тисяч тонн каменю. Причому вчені зазначають, що побудувати аналогічне місто на суші було б набагато простіше і на це знадобилося б набагато менше каменю. Також викликає питання те, як весь камінь був транспортований до будівництва міста, т.к. деякі з них мають вельми значні розміри.
Острів унікальний тим, що виживав лише за рахунок постачання кораблів. У Нан-Мадол проживали вожді всіх племен. Це давало можливість правителям династії стежити за ними і не дозволяти прибирати всю владу собі. Після того як на острів напали жителі сусіднього міста Нан-Мадол занепали і люди його покинули.
Канали Бангкока 
Бангкок - місто, яке знаходиться у вологому кліматі, на болоті, його рівень нижчий за рівень моря. Як результат, це місце просто ідеальне для прокладання каналів. Починаючи з моменту заснування міста в 1782 році канали історично служили для різних цілей. Вони використовувалися для переміщення транспорту, як джерело їжі та під час усіляких церемоній.
У 19 столітті канали розширили, а 20 столітті стали більше користуватися дорогами. Тому більшу частину каналів закопали, щоб ними міг пересуватися наземний транспорт. Але незважаючи на той факт, що зараз канали коротші, вони однаково дуже важливі для економічного життя міста. Зараз налічується 1982 канал загальною тривалістю 2600 км. Ними користуються човни, що перевозять товари містами. Оскільки рівень води в деяких каналах і річці відрізняється майже на метр, канали з'єднуються з річкою за допомогою шлюзів.
Якщо вам випаде шанс відвідати Бангкок, радимо вам покататися каналами, щоб побачити справжній дух цього неймовірного міста.
0 коментарів
