Спідниця для винищувача: 20 фото загадкових хмар, які помилково називають надзвуковими (21 фото)

Про вражаючі фотографії реактивних винищувачів у щільному конусі водяної пари часто кажуть, що це, мовляв, літак долає звуковий бар'єр. Але це помилка. Заходь, ми розповімо і покажемо чому.





F-18 Hornet



Паровий конус, шоковий комір або шокове яйце - це видима хмара конденсату, яка іноді може утворюватися навколо літака.











Це так званий ефект Прандтля-Глоєрта – фізичне явище, що виникає при наближенні літака до швидкості звуку. З подоланням звукового бар'єру воно не пов'язане.



Це часто зустрічається при високих дозвукових числах Маха, але також може виникати в умовах нижчої швидкості, наприклад, при маневрах винищувача з великим навантаженням. Хмара виникає через надзвичайно низький тиск у «зоні розширення» повітряного потоку навколо літака, зазвичай, у відносно вологих атмосферних умовах. Поширеною помилкою є те, що цей ефект полягає в тому, що літак «подолає звуковий бар'єр».



Приземні шари повітря щільніше, ніж атмосфера великих висотах. При польотах на малих висотах виникає підвищені тертя та лобовий опір.



"Блакитні ангели" (англ. Blue Angels) - авіаційна група вищого пілотажу Військово-морських сил США







Конуси водяної пари пов'язані зі стрибками ущільнення (а їх кілька), що формуються навколо літака в міру набору ним швидкості.



F-15 Страйк Голок



Для виникнення ефекту Прандтля-Глоєрта необхідні певні кліматичні умови – а саме – тепле та вологе повітря.







У момент коли швидкість літального апарату наближається до швидкості звуку (близько 1234 км/год на рівні моря), виникає перепад місцевого тиску і температури в повітря, що його обтікає.

У результаті повітря втрачає здатність утримувати вологу, і формується конденсат у формі конуса.



Видимий конус пари викликаний стрибком ущільнення, при якому виникає перепад тиску та температури навколишнього літака повітря

Через видовищність явища його нерідко використовують з метою популяризації морської авіації.



Льотчики навмисно маневрують над морем, де умови для ефекту Прандтля-Глоерта найбільш оптимальні.



Стрибок ущільнення при виході літака на надзвук важко виявити неозброєним оком - фото зроблено за допомогою спеціальних приладів