Спортивні автомобілі, які збанкрутували своїх виробників (31 фото)

10 спорткарів, які виявилися настільки невдалими, що не просто не принесли прибутку, а призвели до грандіозних збитків.





Ні для кого не секрет, що найбільшою проблемою для багатьох невеликих автовиробників є фінансова складова, оскільки розробка та виробництво одного автомобіля можуть коштувати величезні гроші. Таким чином, щоб забезпечити майбутній успіх, дуже важливо, щоб автомобіль продавався досить добре, щоб окупити всі витрати на розробку та отримати прибуток. Якщо цього не станеться, це може призвести до фінансової катастрофи і, зрештою, до банкрутства. Для маленьких компаній такі проблеми є особливо актуальними. Про кожну модель сильно розписувати не буду, просто деякі автомобілі, які розорили свої компанії.

Wiesmann MF5



На момент дебюту MF5 в 2009 році компанія Wiesmann виробляла автомобілі вже понад 15 років. Всі автомобілі мали схожий дизайн, і всі вони поставлялися з силовими установками від німецького автовиробника BMW.





Можливо, саме тому MF5 не зміг збільшити продажі, на які розраховувала компанія: він був просто надто схожий на попередні автомобілі Wiesmann. Не допомогло і те, що автомобіль дебютував у розпал глобальної рецесії, яка загалом знизила попит на спортивні автомобілі. Без достатнього доходу від продажу, що надходить на рахунки компанії, вона не змогла вижити і збанкрутувала у 2013 році.



Weber Faster One



Швейцарська компанія Weber представила свій перший спортивний автомобіль Faster One у 2008 році. Для невеликого автовиробника без послужного списку Weber зробив кілька дуже гучних заяв про автомобіль, заявивши, що він стане найшвидшим серійним автомобілем у світі, випередивши Бугатті Вейрон.



Він також мав стати одним із найдорожчих нових автомобілів у світі та коштував близько 1,6 мільйона швейцарських франків (1,68 мільйона доларів). Здається, ніхто не повірив твердженням Вебера про їхню машину, а якщо й повірив, то не настільки, щоб купити її. До краху компанії було випущено лише один екземпляр Faster One.



Joss JP1



Джосс була однією з тих компаній-початківців, у яких, здавалося, були всі необхідні "інгредієнти" для успіху. Вона увірвалася на ринок на початку нульових, гордо проголосивши себе першою австралійською компанією з виробництва суперкарів. Їх перший автомобіль, JP1, привернув велику увагу засобів масової інформації та фігурував у кількох гучних відеоіграх тієї епохи, включаючи PGR3 та Forza Motorsport 4.



Однак цей галас так і не призвів до продажів, і Джоссу так і не вдалося знайти покупців, готових викласти за нього гроші. У 2014 році компанія звернулася до краудфандингу, на наш до збору коштів, в останній спробі врятувати проект, але навіть це не спрацювало, і компанії довелося продати активи, що залишилися, і незабаром після цього закритися.



FBS Census



Рідко коли з'являється спортивний автомобіль, який одночасно потворний, погано зібраний і жахливий в управлінні, але FBS Census включає всі три з них. Невеликий британський виробник прагнув стати наступним Lotus або Caterham, але натомість вони зазнали краху після того, як було побудовано всього вісім екземплярів Census.



Окрім страшного зовнішнього вигляду, основна проблема з Census полягала в тому, що його зробили як іграшку для треку, але їздити на ньому було марно. Фактично, британський журнал Evo назвав автомобіль одним із найгірших, які вони коли-небудь тестували. Що ще гірше, один із небагатьох покупців автомобіля втратив половину вартості, коли виставив свій автомобіль на аукціон лише через два роки після його покупки. Небагато автомобілів настільки погані, що втрачають половину своєї вартості за два роки, але, ймовірно, саме тому FBS збанкрутувала лише через кілька місяців.



Perana Z-One



У Південній Африці досить розвинена автомобільна промисловість, але власних виробників спортивних автомобілів вона ніколи не мала. Perana прагнула змінити це, і 2009 року вони найняли знамениту італійську студію Zagato для розробки свого першого автомобіля Z-One.



За словами керівників, вони хотіли стати новим TVR із планами, що Z-One коштуватиме менше 100 000 доларів, щоб залучити максимальну кількість клієнтів. Цей план не вдався, оскільки компанія не заробила достатньо грошей на кількох проданих автомобілях, щоб не допустити банкрутства лише за кілька років.



Jensen SV-8



Jensen Motors був англійським автовиробником, найбільш відомим виробництвом Jensen Healey та Interceptor, але після тривалих фінансових проблем він зачинив свої двері у 1976 році. Потім, наприкінці дев'яностих, було зроблено спробу відродити бренд, і було розроблено нову модель.



Вона була представлена ​​на Британському міжнародному автосалоні 1998 року, і, як повідомляється, на автомобіль було розміщено 300 замовлень, але всього через рік компанія повідомила, що більша частина цих замовлень була відкликана, і залишилося тільки 110. Зрештою було скасовано ще більше замовлень , і компанія збанкрутувала у 2002 році, коли було побудовано всього 20 автомобілів.





Spyker C8 Preliator



Голландський автовиробник Spyker стільки разів банкрутував, що важко сказати, який з їхніх автомобілів є гіршим, але їхня остання розробка, C8 Preliator, здається, покінчила з компанією назавжди.



Передбачалося, що він стане найновішим у їхній флагманській лінійці моделей C8, але, схоже, ніхто не хотів вкладати гроші в цю модель. На той час, коли компанія знову оголосила про банкрутство в 2021 році, було побудовано принаймні один прототип автомобіля, але про офіційні продажі не повідомлялося.



Vector M12



За іронією долі, єдиний раз, коли їм справді вдалося зробити машину – її ніхто не купив. Спочатку M12 був обіцяний як повністю американський суперкар, але бюджетні обмеження призвели до того, що він перетворився на модифікований та перероблений Lamborghini Diablo.



Покупці не були зацікавлені, оскільки це був не повністю американський автомобіль, який їм обіцяли, і внаслідок цього автомобіль виявився повним провалом. Vector збанкрутував за кілька років після випуску M12, але пізніше бренд був викуплений його початковим власником. З того часу не випустили жодної серійної машини.



Gumpert Apollo



Можливо, це не найкрасивіший автомобіль на ринку, але не можна заперечувати, що Gumpert Apollo був дуже швидким. Автомобіль дебютував у 2005 році і спочатку був досить успішним, в основному завдяки своїм значним характеристикам та готовності до перегонів.



Однак глобальна рецесія між 2008 та 2010 роками призвела до різкого падіння попиту на спортивні автомобілі, і Apollo став однією з жертв. Ніхто більше не був зацікавлений у покупці швидкої, але не найкрасивішої іграшки за 600 000 доларів, і продаж різко впав. У компанії швидко закінчилися кошти, і врешті-решт 2013 року вона оголосила про банкрутство. Скільки випущено невідомо.