Мы едем, едем, едем. Как люди страдают в час пик в 17-ти разных странах мира (17 фото)
На пути на работу или с работы люди проводят множество часов — и делают это во всех странах мира. Везде, где эта самая работа есть.
Один из самых популярных способов добраться до Йоханнесбурга (ЮАР) из его многочисленных пригородов — на поезде. Иногда буквально. На фото: состав на линии из Соуэто
![]()
В Тайване 16,09 млн мотоциклов или 67,6 на 100 каждые жителей
![]()
Девять миллионов пассажиров — именно столько людей ежедневно обслуживает Московский метрополитен. На фото станция "Киевская"
![]()
Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке — самый загруженный вокзал в США, в час пик через него проходит по тысяче человек раз в 1,5 минуты
![]()
В радиусе квартала от него находятся четыре не связанные станции метро. И сам вокзал представляет собой запутанный лабиринт. Разговоры о его модернизации идут не первое десятилетие, но с этой проблемой мало кто хочет связываться.
Железнодорожный транспорт — самый используемый в мире в час пик. Ежедневно миллиарды людей пользуются поездами, метро и электричками во всех их проявлениях, чтобы добраться на работу или с работы. Эта фотография сделана в Рио-де-Жанейро
![]()
В боливийский Ла-Пас люди едут на работу на фуникулерах. Там расположена самая протяженная в мире линия — 3,9 км. Путешествие на ее вагонах занимает 13,5 минут
![]()
Вообще же в Ла-Пасе целых три линии фуникулера, их общая протяженность составляет 10 километров.
Моторные лодки — распространенный общественный транспорт в таиландском Бангкоке
![]()
В Дубае даже на небольшие расстояния ездят на машинах, такси или общественном транспорте, например, метро — потому что жара. Дубайскому метро всего пять лет, но оно уже ежедневно обслуживает по 500 тыс. пассажиров
![]()
Работать в одной стране, а жить в другой? Реальность для жителей мексиканской Тихуаны, которая является "пригородом" американского Сан-Диего
![]()
Пункт пересечения границы между ними (San Ysidro Port of Entry) является самым загруженным в западном полушарии — ежедневно в обоих направлениях его пересекает 50 тыс. автомобилей и 25 тыс. пешеходов и пассажиров общественного транспорта
Через парижские пассажирские вокзалы, которых в столице Франции шесть штук, ежедневно проходят миллионы людей. Только вокзал Сен-Лазар (на фото) ежегодно пропускает через себя по 100 млн человек
![]()
Когда-нибудь доводилось стоять в велосипедной пробке, да еще и на пароме? Для жителей Амстердама это ежедневная реальность, данная им в не очень приятных ощущениях
![]()
Если на этой фотографии что-то кажется неправильным, так это потому, что она сделана в Австралии. Там все не только ходят вверх ногами, но и ездят по левой стороне
![]()
Но все же ездят: кенгуру в центре Сиднея не становятся причиной пробок, а вот избыток автомашин — еще как.
Удивительно, но между Бангкоком и Чикаго есть кое-что общее. Например, во втором, как и в первом, тоже используют моторные лодки в качестве общественного транспорта
![]()
В северокорейском Пхеньяне люди ездят на работу и с работы под бдительным присмотром великих правителей. Иностранцам обычно дозволяется проехать лишь несколько станций
![]()
Как выглядит центр Гонконга в час пик? Да вот так, примерно, и выглядит
![]()
Несмотря на развитую сеть пригородных поездов, многие жители Лос-Анджелеса все равно ездят на работу и с работы на личном автотранспорте
![]()
Один из самых знаменитых в мире мостов — также и один из самых загруженных в мире, ежедневно он пропускает по 100 тыс. автомобилей
![]()
Один из самых популярных способов добраться до Йоханнесбурга (ЮАР) из его многочисленных пригородов — на поезде. Иногда буквально. На фото: состав на линии из Соуэто
В Тайване 16,09 млн мотоциклов или 67,6 на 100 каждые жителей
Девять миллионов пассажиров — именно столько людей ежедневно обслуживает Московский метрополитен. На фото станция "Киевская"
Пенсильванский вокзал в Нью-Йорке — самый загруженный вокзал в США, в час пик через него проходит по тысяче человек раз в 1,5 минуты
В радиусе квартала от него находятся четыре не связанные станции метро. И сам вокзал представляет собой запутанный лабиринт. Разговоры о его модернизации идут не первое десятилетие, но с этой проблемой мало кто хочет связываться.
Железнодорожный транспорт — самый используемый в мире в час пик. Ежедневно миллиарды людей пользуются поездами, метро и электричками во всех их проявлениях, чтобы добраться на работу или с работы. Эта фотография сделана в Рио-де-Жанейро
В боливийский Ла-Пас люди едут на работу на фуникулерах. Там расположена самая протяженная в мире линия — 3,9 км. Путешествие на ее вагонах занимает 13,5 минут
Вообще же в Ла-Пасе целых три линии фуникулера, их общая протяженность составляет 10 километров.
Моторные лодки — распространенный общественный транспорт в таиландском Бангкоке
В Дубае даже на небольшие расстояния ездят на машинах, такси или общественном транспорте, например, метро — потому что жара. Дубайскому метро всего пять лет, но оно уже ежедневно обслуживает по 500 тыс. пассажиров
Работать в одной стране, а жить в другой? Реальность для жителей мексиканской Тихуаны, которая является "пригородом" американского Сан-Диего
Пункт пересечения границы между ними (San Ysidro Port of Entry) является самым загруженным в западном полушарии — ежедневно в обоих направлениях его пересекает 50 тыс. автомобилей и 25 тыс. пешеходов и пассажиров общественного транспорта
Через парижские пассажирские вокзалы, которых в столице Франции шесть штук, ежедневно проходят миллионы людей. Только вокзал Сен-Лазар (на фото) ежегодно пропускает через себя по 100 млн человек
Когда-нибудь доводилось стоять в велосипедной пробке, да еще и на пароме? Для жителей Амстердама это ежедневная реальность, данная им в не очень приятных ощущениях
Если на этой фотографии что-то кажется неправильным, так это потому, что она сделана в Австралии. Там все не только ходят вверх ногами, но и ездят по левой стороне
Но все же ездят: кенгуру в центре Сиднея не становятся причиной пробок, а вот избыток автомашин — еще как.
Удивительно, но между Бангкоком и Чикаго есть кое-что общее. Например, во втором, как и в первом, тоже используют моторные лодки в качестве общественного транспорта
В северокорейском Пхеньяне люди ездят на работу и с работы под бдительным присмотром великих правителей. Иностранцам обычно дозволяется проехать лишь несколько станций
Как выглядит центр Гонконга в час пик? Да вот так, примерно, и выглядит
Несмотря на развитую сеть пригородных поездов, многие жители Лос-Анджелеса все равно ездят на работу и с работы на личном автотранспорте
Один из самых знаменитых в мире мостов — также и один из самых загруженных в мире, ежедневно он пропускает по 100 тыс. автомобилей
