Автомобили военных для «гражданских» нужд, которые увидишь не каждый день (20 фото)
Встречайте ТОП «рабочих лошадок» без брони и пулеметов.
![]()
«Козлик», «Бобик»
Самый массовый и известный автомобиль Ульяновского автозавода в различных модификациях поступил на службу еще в середине 70-х годов, сменив легендарный ГАЗ-69.
Автомобиль начали конструировать еще в 50-х. Перед инженерами стояла непростая задача. Он должен был стать более комфортным и вместительным, сохранив проходимость и простоту «69-го».
![]()
Проектировка была завершена уже в 60-х. Журнал «За рулем» уже в 1965 году выпустил статью о новой модели из Ульяновска. Но проблемы с финансированием, нехватка некоторых узлов и агрегатов привела к тому, что массовое производство УАЗов началось лишь в 1972 году. В этот же год с производства сняли ГАЗ-69, что ознаменовало начало периода абсолютного доминирования «козлика» на дорогах и бездорожье СССР.
![]()
Вместе с УАЗ 469 на заводе выпускалась и гражданская версия УАЗ 460Б с более слабым двигателем и без колесных редукторов, что выгодно отличало военную версию УАЗа.
![]()
УАЗ « на военных мостах» до сих пор предмет интереса со стороны любителей «офф-рад» соревнований.
![]()
От закупок легендарного «козла» военные не отказываются и по сей день, правда уже под именем УАЗ Хантер. Стоит сказать, что в 2019 году Росстандарт одобрил два типа транспортных средств для военных. 3163-103-61 и 3163-103-62 – две модификации УАЗ «Патриот».
![]()
![]()
Сможет ли Патриот отвечать утилитарным запросам военным и окончательно сменить на посту 469-й?
![]()
«ГАЗ»
С уходом 69-го, ГАЗ остается поставщиком «колес» для военных и в современной России. Один из самых покупаемых остается бронеавтомобиль «ТИГР», который сейчас производит военно-промышленная компания (ВПК).
![]()
Существует множество различных модификаций для силовых структур.
Существует даже гражданская версия, которую можно приобрести в личное пользование всего за 8,2 млн. рублей. Рутинные поездки по городу на таком «ТИГРе» по городу могут доставить трудности как водителю, так и другим участникам потока. Для гражданских поездок, ВПК предложил новый «Соболь NN».
Полноприводный авто на базе агрегатов ГАЗ представили на форуме «Армия» 2021 в двух версиях: командно-штабная машина и пикап, оборудованный комплексом дистанционно управляемого вооружения.
![]()
Сместить «Патриот» и 469-й – миссия нового внедорожника ВПК Стрела. Автомобиль построен на известных комплектующих Горьковского автомобильного завода, что позволяет значительно снизить себестоимость внедорожника.
Производителем заложена опция производства гражданских версий автомобиля. С помощью этой машины ВПК рассчитывает увеличить долю гражданской продукции в структуре своего бизнеса.
![]()
![]()
![]()
Будет ли автомобиль популярен в фермерских хозяйствах? Пользовательских тест-драйвов внедорожника еще в сети нет. А из технических характеристик доступно немногое. Полная масса автомобиля 3500 кг (подходит под категорию В), двигатель турбодизельный 2,8 литра- 149 л.с., 6 ступенчатая механическая коробка передач, привод полный с жестким подключением передней оси.
Ранее, на форуме на «АРМИЯ» 2020, была представлена бронированная версия ВПК Стрела. Через год, увидела свет гражданская версия автомобиля.
![]()
Настроение «Праздник»
В расписании военных есть и красные дни календаря и ответственные мероприятия. Высшим эшелонам, например, на парад не поехать. Долгое время функцию парадного автомобиля выполнял ЗИЛ-41041 АМГ.
![]()
По красной площади кабриолет колесил с 2010 по 2018 года. С 2019 года для выполнения парадно миссии призвали кабриолет Aurus. У автомобиля предусмотрен особый парадный режим, в котором кабриолет двигается не более 20 км/ч, а подвеска становится невероятно мягкой, переключение же передач происходит абсолютно незаметным.
Под капотом этого красавца двигатель V-8, 4.4 литра, мощностью 598 лошадиных сил. 3,5 тонный автомобиль разгоняется до первой сотни всего за 6 секунд.
![]()
«Бонус»
Кабриолеты у военных были и после Великой Отечественной войны. Трофейные редчайшие машины поставлялись в Советский Союз для высшего командного состава. Некоторые из них ездят по дорогам страны и по сей день. Логично, что принимать главный парад страны призывались лишь автомобили советского производства, но знать о существовании некоторых трофеев все же стоит.
![]()
Steyr 220 командира 88-го танкового полка Петра Мжачиха перешла к командующему бронетанковыми войсками 1-го Белорусского фронта генерал-лейтенанту Г.Н. Орелу.
Позже роскошные кабриолеты оказались в СССР. Один из них отметился в фильме БРАТ-2. Именно на таком Steyr 220 ездил герой Сергей Маковецкого, бизнесмен Белкин.
![]()
Легендарный Horch 853. По количеству упоминаний и известности владельцев этих трофеев можно предположить, что машина была предметом вожделения многих высших военных чинов.
По легенде, Horch 853 водили: летчик Покрышкин, маршал Совестного Союза Иван Баграмян и генерал-лейтенант Константин Телегин.
![]()
![]()
Вот такой загадочный и интересный мир военных автомобилей СССР и России. Спасибо за прочтение. Возможно, есть более интересные истории о военных и трофейных автомобилях. Предлагаю поделиться ими в комментариях!
«Козлик», «Бобик»
Самый массовый и известный автомобиль Ульяновского автозавода в различных модификациях поступил на службу еще в середине 70-х годов, сменив легендарный ГАЗ-69.
Автомобиль начали конструировать еще в 50-х. Перед инженерами стояла непростая задача. Он должен был стать более комфортным и вместительным, сохранив проходимость и простоту «69-го».
Проектировка была завершена уже в 60-х. Журнал «За рулем» уже в 1965 году выпустил статью о новой модели из Ульяновска. Но проблемы с финансированием, нехватка некоторых узлов и агрегатов привела к тому, что массовое производство УАЗов началось лишь в 1972 году. В этот же год с производства сняли ГАЗ-69, что ознаменовало начало периода абсолютного доминирования «козлика» на дорогах и бездорожье СССР.
Вместе с УАЗ 469 на заводе выпускалась и гражданская версия УАЗ 460Б с более слабым двигателем и без колесных редукторов, что выгодно отличало военную версию УАЗа.
УАЗ « на военных мостах» до сих пор предмет интереса со стороны любителей «офф-рад» соревнований.
От закупок легендарного «козла» военные не отказываются и по сей день, правда уже под именем УАЗ Хантер. Стоит сказать, что в 2019 году Росстандарт одобрил два типа транспортных средств для военных. 3163-103-61 и 3163-103-62 – две модификации УАЗ «Патриот».
Сможет ли Патриот отвечать утилитарным запросам военным и окончательно сменить на посту 469-й?
«ГАЗ»
С уходом 69-го, ГАЗ остается поставщиком «колес» для военных и в современной России. Один из самых покупаемых остается бронеавтомобиль «ТИГР», который сейчас производит военно-промышленная компания (ВПК).
Существует множество различных модификаций для силовых структур.
Существует даже гражданская версия, которую можно приобрести в личное пользование всего за 8,2 млн. рублей. Рутинные поездки по городу на таком «ТИГРе» по городу могут доставить трудности как водителю, так и другим участникам потока. Для гражданских поездок, ВПК предложил новый «Соболь NN».
Полноприводный авто на базе агрегатов ГАЗ представили на форуме «Армия» 2021 в двух версиях: командно-штабная машина и пикап, оборудованный комплексом дистанционно управляемого вооружения.
Сместить «Патриот» и 469-й – миссия нового внедорожника ВПК Стрела. Автомобиль построен на известных комплектующих Горьковского автомобильного завода, что позволяет значительно снизить себестоимость внедорожника.
Производителем заложена опция производства гражданских версий автомобиля. С помощью этой машины ВПК рассчитывает увеличить долю гражданской продукции в структуре своего бизнеса.
Будет ли автомобиль популярен в фермерских хозяйствах? Пользовательских тест-драйвов внедорожника еще в сети нет. А из технических характеристик доступно немногое. Полная масса автомобиля 3500 кг (подходит под категорию В), двигатель турбодизельный 2,8 литра- 149 л.с., 6 ступенчатая механическая коробка передач, привод полный с жестким подключением передней оси.
Ранее, на форуме на «АРМИЯ» 2020, была представлена бронированная версия ВПК Стрела. Через год, увидела свет гражданская версия автомобиля.
Настроение «Праздник»
В расписании военных есть и красные дни календаря и ответственные мероприятия. Высшим эшелонам, например, на парад не поехать. Долгое время функцию парадного автомобиля выполнял ЗИЛ-41041 АМГ.
По красной площади кабриолет колесил с 2010 по 2018 года. С 2019 года для выполнения парадно миссии призвали кабриолет Aurus. У автомобиля предусмотрен особый парадный режим, в котором кабриолет двигается не более 20 км/ч, а подвеска становится невероятно мягкой, переключение же передач происходит абсолютно незаметным.
Под капотом этого красавца двигатель V-8, 4.4 литра, мощностью 598 лошадиных сил. 3,5 тонный автомобиль разгоняется до первой сотни всего за 6 секунд.
«Бонус»
Кабриолеты у военных были и после Великой Отечественной войны. Трофейные редчайшие машины поставлялись в Советский Союз для высшего командного состава. Некоторые из них ездят по дорогам страны и по сей день. Логично, что принимать главный парад страны призывались лишь автомобили советского производства, но знать о существовании некоторых трофеев все же стоит.
Steyr 220 командира 88-го танкового полка Петра Мжачиха перешла к командующему бронетанковыми войсками 1-го Белорусского фронта генерал-лейтенанту Г.Н. Орелу.
Позже роскошные кабриолеты оказались в СССР. Один из них отметился в фильме БРАТ-2. Именно на таком Steyr 220 ездил герой Сергей Маковецкого, бизнесмен Белкин.
Легендарный Horch 853. По количеству упоминаний и известности владельцев этих трофеев можно предположить, что машина была предметом вожделения многих высших военных чинов.
По легенде, Horch 853 водили: летчик Покрышкин, маршал Совестного Союза Иван Баграмян и генерал-лейтенант Константин Телегин.
Вот такой загадочный и интересный мир военных автомобилей СССР и России. Спасибо за прочтение. Возможно, есть более интересные истории о военных и трофейных автомобилях. Предлагаю поделиться ими в комментариях!
